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E39 540i의 순정머플러는 이렇게 생겼습니다. 2개의 챔버로 이뤄진 형태 순정 배기라인 근데 제가 차를 인수해왔을 때부터 저 순정 챔버 2개 중 하나는 절단 돼 있었습니다.아무래도 소리를 키우고자 전 차주 중 누군가 절단한 것 같은데.. 소리는 카랑카랑하고 나쁘지 않았습니다. 절단돼 있는 머플러 챔버 하여간 이게 뚫려 있어 배기가 온전히 엔드머플러까지 통과하지 않고 중간에서 샙니다.소리는 커지는 대신에 큰 단점이 두가지 있었는데첫째가 저 rpm에서 가속페달이 살짝 허당치는 느낌... 그리고 결정적으로 제일 큰 단점이자 우려사항이 '열'이었습니다. 엔진에서 연소되고 나온 배기의 온도는 엄청 뜨겁습니다.이게 배기라인을 타고 나와 머플러의 흡음재를 통과하면서 식고, 또 머플러가 이를 감싸면서 차체의 다른 ..

2015년 5월 점화플러그를 교체합니다. 엔진커버 탈거! 커버를 벗긴 엔진의 모습흡기 다기관(인테이크 매니폴드)과 연료레일의 모습이 보입니다. 오랜기간 고생한 점화플러그왼쪽이 교체대상, 오른쪽이 신품. 점화 코일들의 모습 대단한 공구는 필요 없습니다.제일 신경써야할 공구가 있다면 바로 점화플러그 조임의 정도를 가능한 정확히 맞출 수 있는 토크렌치 정도..?손토크로 대충 맞추다가 잘못하면 나사산을 망가뜨릴 수도 있습니다. 좌측 뱅크 끝내고 이번엔 우측 뱅크 차례 점화코일 탈거 고생했다 교체 중 확인된 특이사항운전석쪽 가까이 가니 플러그 주변으로 오일이 고여있습니다. 헤드커버 가장자리의 누유흔적도 있는걸로 봐서는 헤드커버 가스켓이 문제인 것 같네요.참고로 '잠바(챔버) 가스켓'이라는 표현도 씁니다. 다음에는..

이베이에서 저렴하게 주문한 자동차용 카메라 마운트가 도착하여 테스트겸 일상 주행을 촬영해봤습니다.선루프 유리에 흡착시켜서 매달아놓은 채로 촬영했습니다. 허접하긴 한데 배송비 포함 만원도 안 합니다.카메라에 묶여있는 가죽 스트랩 삐걱거리는 소리가 저렇게 잘 녹음되는 줄은 몰랐네요; 이제 부밍음 없는 얌전한 배기로 교체를 해서 배기음은 조용해졌지만실내로 파고드는 V8 엔진 소리는 여전히 중독성이 있습니다.

비오는 날 퇴근길에서 갑자기 조수석 쪽 와이퍼가 움직이질 않습니다. 천만다행으로 운전석은 계속 움직여서 시야확보에는 문제가 없었는데 조수석만 와이퍼가 움직이질 않으니 이거 참... 후져보이네요 -_- 우선 차를 세우고 와이퍼암을 가만히 살펴보니 분명 모터 도는 소리는 나는데 와이퍼 암이 따라 돌지를 않습니다. 와이퍼암 체결부위를 덮고 있는 플라스틱 뚜껑을 일자드라이버로 살짝 들어올리면 아래처럼 볼트가 드러납니다. 바로 이 부분입니다. 볼트가 느슨해져서 헛돌고 있었습니다. 다만 이걸 조일 때 주의해야 하는 부분이 있는데 저 안에 나사산이 알루미늄으로 돼 있다합니다. 지나치게 과도한 토크로 체결해버리면 나사산을 마모시킬 수도 있습니다. 와이퍼 암에 자세히 보면 체결토크가 써 있는데 25뉴튼미터입니다. 토크렌..

E39 540i를 가져오고 나서 차가 가지고 있던 가장 큰 문제점 중 하나는 바로 터진 쇼바였습니다. 쇼바는 원래 '충격을 흡수하는 장치'라는 뜻의 쇽업소버 (Shock Absorber)를 줄여서 말한 것인데 주 역할은 차가 요철을 지날 때 차를 떠받치고 있는 스프링이 일으키는 자유진동을 잡아 주는 것입니다. 우리나라에서는 쇼바라는 표현을 가장 많이 쓰지만 외국에서는 쇽업소버 외에 댐퍼(Dampers), 스트럿(Struts), 쇽(Shocks)이라는 표현도 사용합니다. 제 차에는 순정쇼바에 차고를 낮추는 아이박(Eibach) 프로킷 다운스프링 작업이 되어 있었는데 낮게 깔린 자세는 멋졌지만, 순정쇼바 상태가 완전 메롱이어서 요철을 지날 때나 고속 코너를 돌 때 차가 노면을 쥐고 달리기보다는 한참을 출렁여..

2014년 4월 17일,저는 아주 멋진 차를 한 대 입양해옵니다. 이름하여 BMW 540i 2000년 10월 18일,BMW의 딩골핑(Dingolfing) 공장에서 생산된 은색 5시리즈인데, BMW의 M62TUB44라는 4400cc V8엔진을 품고 있는 정말 제대로 된 스포츠 세단입니다. 여기서 잠시 BMW의 5시리즈 설명을 드리자면,E39라는 것이 BMW의 개발 코드명이고, E39는 E12, E28, E34에 이어 BMW 5시리즈의 계보 중 4세대에 해당하는 차입니다. 나가시마 조지라는 E36 3시리즈, Z3, E90 3시리즈 등을 디자인한 일본 디자이너가 디자인하고 1995년부터 2003년까지 생산된 모델입니다. 중세기사 같았던 전 세대 E34의 이미지에서 아주 세련되면서도 스포티한 디자인으로 거듭나 ..